Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, λέει ο λαός. Έτσι, αν ρίξει κανείς μια ματιά στην απάντηση που έστειλε η κυβέρνηση στις Βρυξέλλες σχετικά με το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων στα βυτιοφόρα, τα φορτηγά και τα ταξί, θα καταλάβει πως «όταν λέμε ανοίγουμε τα κλειστά επαγγέλματα, δεν εννοούμε ότι θέλουμε να τα ανοίξουμε…».

Η κυβέρνηση προτείνει στις Βρυξέλλες, να έχει το δικαίωμα, ειδικά η Ελλάδα, να δίνει άδειες φορτηγών, βυτιοφόρων και ταξί, όσες και όποτε θέλει. Με άλλα λόγια διαφωνεί με την κατάργηση του σημερινού συστήματος και αντιπροτείνει ένα άλλο σύστημα, που και πάλι θα είναι υπό έλεγχο.

Θα έχει υπό έλεγχο συγκεκριμένα τόσο τις άδειες, όσο και τον ναύλο μεταφοράς προϊόντων ή προσώπων. Γιατί και στην περίπτωση αυτή ζητάει να ορίζει, το αρμόδιο υπουργείο, την κατώτατη τιμή ναύλου του οχήματος. Προβάλλεται δε ως επιχείρημα η δήθεν ευαισθησία της Κυβέρνησης προς το περιβάλλον…

Θα παραπέμψουν μέχρι τις 15 Απριλίου τον φάκελο με την απειθαρχία της Ελλάδας στο άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων, στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο του Λουξεμβούργου.

Στοιχείο που προστίθεται στην όλη σύγχυση που επικρατεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το θέμα αυτό, είναι και η ακατανόητη (για την Επιτροπή) συμπεριφορά των Ελληνικών Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, σχετικά με την υπόθεση του καθεστώτος αδειών στα ελληνικά βυτιοφόρα. Συγκεκριμένα θεωρούν ακατανόητο το ότι προ διετίας οι Εταιρείες Εμπορίας κατέθεσαν παραπομπή για το θέμα αυτό στις Βρυξέλλες, αλλά στη συνέχεια την απέσυραν.

Υπενθυμίζεται σχετικά, ότι πρόκειται για την απόφαση ανάκλησης της παραπομπής που είχε καταθέσει ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, αλλά απέσυρε στη συνέχεια, γιατί ο τότε Υπουργός μεταφορών κ.Κ.Χατζηδάκης, τους υποσχέθηκε συμβιβαστική λύση. Μια λύση που όμως ούτε εφαρμόστηκε με την μορφή που αποφασίστηκε, ούτε ρύθμισε το πρόβλημα. Έτσι η υποχώρηση των Εταιριών Εμπορίας, γυρίζει τώρα μπούμερανγκ.